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菜鳥與申通快遞達成無人車戰(zhàn)略合作，助力申通快遞沖刺年內(nèi)用車2000輛目標
7月8日，申通快遞與菜鳥無人車達成戰(zhàn)略合作。雙方將聚焦末端配送場景，加速無人配送規(guī)?；瘧茫⒙?lián)合探索適配多場景的新車型與模式。此次合作是申通繼6月底客戶開放日首次披露“年內(nèi)投運2000 臺無人車”目標后，在末端智能化領(lǐng)域的又一關(guān)鍵落子，旨在通過大規(guī)模實踐，為行業(yè)輸出可復制、可推廣的智慧配送解決方案。
申通快遞總裁王文彬在簽約儀式上表示：“申通在末端布局無人車，不僅要規(guī)模，更要安全可靠。“他強調(diào)，在快遞行業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展階段，降本已進入深水區(qū)，申通的數(shù)智化轉(zhuǎn)型不是選擇題，而是必答題。無人車正是申通踐行“數(shù)智化驅(qū)動內(nèi)涵式增長”戰(zhàn)略的重要舉措。
菜鳥CTO兼無人車總經(jīng)理李強表示，菜鳥作為國內(nèi)無人車研發(fā)先行者，已累計完成超6000萬單配送任務。此次與申通的戰(zhàn)略合作，將進一步擴大末端智能配送網(wǎng)絡覆蓋范圍。通過技術(shù)協(xié)同，菜鳥領(lǐng)先的自動駕駛技術(shù)和產(chǎn)品能力，與申通廣泛的網(wǎng)點資源深度結(jié)合，將降低客戶投入門檻，推動無人車應用加速。
近年來，申通快遞持續(xù)加碼數(shù)智化建設，自動化分揀、智慧物流等成果已在前端和中端環(huán)節(jié)顯現(xiàn)規(guī)模效益。此次無人車規(guī)模化應用戰(zhàn)略，標志著其數(shù)智化能力進一步向“最后一公里”延伸，將有效解決末端網(wǎng)點“人工成本高、招工難、管理復雜”等痛點，推動行業(yè)降本增效。
在合作模式上，申通秉持開放生態(tài)、協(xié)同創(chuàng)新理念，鼓勵網(wǎng)點根據(jù)實際需求靈活選擇技術(shù)方案，并提供技術(shù)選型指導、場景定制等支持，重點覆蓋高校、園區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等差異化場景。
目前，申通已在全國25省超100城試點無人車配送。菜鳥無人車已在全國200多城、500多個區(qū)縣獲得路權(quán)，具備規(guī)模化應用的基礎。雙方已在全國多城開啟合作。其中，南京江寧大學城網(wǎng)點聯(lián)合菜鳥部署21臺無人車，構(gòu)建“支線+末端+應急”三級智能配送體系，年節(jié)省運輸成本超15萬元，累計安全運營12萬公里。
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