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汽車電子控制技術(shù)與汽車CAN總線網(wǎng)絡(luò)實驗實訓(xùn)開發(fā)臺架系統(tǒng)

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產(chǎn)品簡介

汽車電子控制技術(shù)與汽車CAN總線網(wǎng)絡(luò)實驗實訓(xùn)開發(fā)臺架系統(tǒng)儀表轉(zhuǎn)向柱和CAN網(wǎng)關(guān)實訓(xùn)臺套件3.1實訓(xùn)臺包含三個獨立ECU單元，可組成小型CAN控制網(wǎng)絡(luò)，并與其他實訓(xùn)臺組成復(fù)雜的CAN總線控制網(wǎng)絡(luò)

詳細(xì)介紹

汽車電子控制技術(shù)與汽車CAN總線網(wǎng)絡(luò)實驗實訓(xùn)開發(fā)臺架系統(tǒng)

儀表轉(zhuǎn)向柱和CAN網(wǎng)關(guān)實訓(xùn)臺套件

3.1 實訓(xùn)臺包含三個獨立ECU單元，可組成小型CAN控制網(wǎng)絡(luò)，并與其他實訓(xùn)臺組成復(fù)雜的CAN總線控制網(wǎng)絡(luò)；

3.2 三個獨立ECU控制單元分別是：組合儀表控制單元、轉(zhuǎn)向柱組合開關(guān)控制單元、雙CAN網(wǎng)關(guān)控制單元；

3.3 組合儀表控制單元包含：ECU控制器總成、轉(zhuǎn)速表、車速表、水溫表、油量表及各種信號指示燈；

3.4轉(zhuǎn)向柱組合開關(guān)控制單元包含：ECU控制器總成，示寬燈、近光燈、霧燈組合開關(guān)，遠(yuǎn)光（閃光）、轉(zhuǎn)向控制開關(guān)、R檔位開關(guān)；

3.5 雙CAN網(wǎng)關(guān)控制單元包含：網(wǎng)關(guān)ECU控制器總成、發(fā)動機控制ECM、電子油門踏板、剎車踏板；

3.6 實訓(xùn)臺上帶一個15寸平板顯示單元，表面有鋼化玻璃面保護；

3.7 每個ECU控制采用金屬ECU外殼保護安裝，并各自帶一個4.3寸顯示屏，用于顯示ECU內(nèi)部工作情況；

3.8 實訓(xùn)臺采用220V電源供電，各個ECU控制器及汽車執(zhí)行電器工作電源為12V；

3.9 實訓(xùn)臺長*寬*高=1600mm*700mm*1250mm，采用1.6-2.0mm的鋼板整體制作，表面做漆，美觀簡潔，經(jīng)久耐用；

3.10實訓(xùn)臺底座帶4個萬向腳輪，方便移動、搬運。

儀表轉(zhuǎn)向柱和CAN網(wǎng)關(guān)實訓(xùn)臺套件

3.1 汽車執(zhí)行機構(gòu)及電器：轉(zhuǎn)速表、車速表、水溫表、油量表及各種信號指示燈，示寬燈、近光燈、霧燈組合開關(guān)，遠(yuǎn)光（閃光）、轉(zhuǎn)向控制開關(guān)，電子油門踏板、剎車踏板均為原車實物。R倒車檔開關(guān)采用模擬開關(guān)。

3.2 雙CAN網(wǎng)關(guān)控制單元是對高低速網(wǎng)絡(luò)信息進行轉(zhuǎn)發(fā)。實訓(xùn)臺包含一個發(fā)動機控制ECM并通過高速CAN總線與雙CAN網(wǎng)關(guān)連接。

3.3 汽車執(zhí)行機構(gòu)及電器采用標(biāo)準(zhǔn)汽車接插件連接，便于檢測、拆解、更換。

3.4 汽車接插件管腳定義與帕薩特B5車保持一致。

3.5 各個ECU單元采用金屬外殼保護安裝，長*寬=140mm*130mm.

3.6 ECU外殼接插件采用標(biāo)準(zhǔn)汽車接插件，便于檢測、拆解、更換。

3.7 ECU核心控制板采用可更換方式。操作體驗、動畫演示模式下采用原配ECU控制器，為出廠標(biāo)配。可更換為學(xué)生ECU，以滿足對ECU進行設(shè)計（程序修改等）、組裝、安裝、調(diào)試課程需要。

3.8 提供實訓(xùn)ECU的原理圖、源代碼、主要器件清單及相關(guān)制作、測試流程。

3.9 各ECU控制器各帶一個4.3寸顯示屏，同步顯示ECU內(nèi)容運行情況，增強實訓(xùn)效果。

3.10 儀表ECU單元的指示燈擴展了本地開關(guān)，可通過開關(guān)實現(xiàn)本地控制。也可以通過網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)控制和PFAutoCAN虛擬仿真控制。

3.11 轉(zhuǎn)向柱ECU單元擴展了本地LED指示燈，可實現(xiàn)轉(zhuǎn)向柱信號輸出的本地控制。也可以實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)控制和PFAutoCAN虛擬仿真控制。