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車橋彎曲疲勞試驗臺

參考價面議
具體成交價以合同協(xié)議為準(zhǔn)
  • 公司名稱濟(jì)南星火試驗機(jī)有限公司
  • 品       牌
  • 型       號
  • 所  在  地濟(jì)南市
  • 廠商性質(zhì)生產(chǎn)廠家
  • 更新時間2021/8/25 10:52:27
  • 訪問次數(shù)485
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濟(jì)南星火試驗機(jī)有限公司成立于2000年1月,濟(jì)南市*。多年來專心致力于金屬材料力學(xué)性能檢測設(shè)備的研發(fā)與制造。
       經(jīng)過十年的踏實積累與發(fā)展,公司已成長為國內(nèi)Z主要的試驗機(jī)專業(yè)制造企業(yè)之一,是國內(nèi)品種規(guī)格Z多、生產(chǎn)銷售量較大的沖擊試驗機(jī)生產(chǎn)基地。
      公司尊奉“科技創(chuàng)造品牌,質(zhì)量造就品牌,服務(wù)成就品牌”的發(fā)展理念,以市場和用戶需求為導(dǎo)向,緊跟市場需求,緊盯行業(yè)趨勢,不斷引進(jìn)新技術(shù)、新工藝,持續(xù)研發(fā)新產(chǎn)品,保證了公司具有持久的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品創(chuàng)新能力;不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量,持續(xù)地提升品牌影響力和美譽(yù)度,保證了公司持久的生存發(fā)展能力,逐步發(fā)展為國內(nèi)基礎(chǔ)Z扎實、研發(fā)制造能力的試驗機(jī)*企業(yè)。
       強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)設(shè)計能力,專注于金屬材料的力學(xué)性能檢測領(lǐng)域,對相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、原理、要求理解更深,更專業(yè),產(chǎn)品設(shè)計更合理,積累了更多實際經(jīng)驗,可為各方面用戶提供更完善的建議、解決方案及支持,可以協(xié)助解決更多材料檢測疑難問題,解決問題更*。
       強(qiáng)大的加工制造能力,確??煽康漠a(chǎn)品質(zhì)量和供貨及時。
       調(diào)試、檢測儀器齊全,確保提供精準(zhǔn)和高質(zhì)量的檢測試驗設(shè)備。
       產(chǎn)品系列品種規(guī)格齊全,為用戶提供更多選擇。
       產(chǎn)品性能配置齊全,高、中、低檔產(chǎn)品都有,更多選擇可能,面向更多 用戶群體,滿足各種實用性需求。
      可承接各種非標(biāo)及特殊要求的試驗方案、試驗設(shè)備的研發(fā)與定制。
       所有產(chǎn)品均為自主設(shè)計、自主生產(chǎn)。

液壓萬能試驗機(jī),電子萬能試驗機(jī),萬能材料試驗機(jī),彈簧試驗機(jī),彈簧扭轉(zhuǎn)試驗機(jī),線材扭轉(zhuǎn)試驗機(jī)
車橋彎曲疲勞試驗臺本試驗機(jī)主要根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求制訂。采用電液伺服控制技術(shù),主要滿足QC/T533《汽車驅(qū)動橋臺架試驗方法》QC/T534《汽車驅(qū)動橋臺架試驗評價指標(biāo)》。
車橋彎曲疲勞試驗臺 產(chǎn)品信息

雙通道驅(qū)動橋殼疲勞試驗臺、雙通道驅(qū)動橋殼彎曲疲勞試驗臺

雙通道驅(qū)動車橋彎曲疲勞試驗臺、車橋彎曲疲勞試驗臺

簡介:

  

車橋彎曲疲勞試驗臺試驗機(jī)主要根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求制訂。采用電液伺服控制技術(shù),主要滿足QC/T533《汽車驅(qū)動橋臺架試驗方法QC/T534《汽車驅(qū)動橋臺架試驗評價指標(biāo)。

隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展,對汽車的性能要求越來越高。合理的設(shè)計驅(qū)動橋殼也是提高汽車平順性和舒適性的重要措施。驅(qū)動橋橋殼設(shè)計中要求有足夠的剛度和強(qiáng)度、質(zhì)量小、有足夠的疲勞壽命等。對橋殼進(jìn)行試產(chǎn),并進(jìn)行臺架試驗,以對設(shè)計進(jìn)行修改,這將是一個費時費力的過程。

橋殼疲勞試驗方式如下:

1、試驗臺設(shè)計龍門架,龍門架配備兩個作動器,分別用于進(jìn)行垂直加載

2、橋殼裝有托架和軸承座,安裝于支架工裝上,橋殼水平放置,垂直應(yīng)力加力點位置位于安裝塊中心點,加力方向與橋殼中心垂直,工裝架支點位于橋輪距處的相應(yīng)點。

3、個作動器與橋殼工裝鏈接均選用鉸接支點,使其不致于干涉運動。

4、橋殼安裝在支架上,橋殼必須放平,如力點為二鋼板彈簧中心,則支點為該橋輪距的相應(yīng)點,或者將力點和支點位置互換。

5、試驗過程中對橋殼應(yīng)變情況進(jìn)行監(jiān)控,加載直至達(dá)到規(guī)定實驗次數(shù)或者橋殼斷裂

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