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河南銳志建筑升降機有限公司
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更新時間：2024-04-13 16:40:03瀏覽次數(shù)：254次
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施工升降機轎廂示意圖
 | 施工升降機，具有安全、乘坐舒適、節(jié)能環(huán)保等特點，該機的特色有載重1600kg，提升高度300m。該機采用永磁同步無齒輪曳引機作為動力，具有體積小、重量輕、無噪音特點，采取 2:1 懸掛安裝，曳引機重480KG，整機功率 16.6kw，工作速度高，額定 1.5m/s，調(diào)速性能好，工作平穩(wěn)可靠。電氣控制系統(tǒng)采用廠家引進生產(chǎn)的電氣元件，故障少，維修簡單，工作可靠。配置多種安全保護裝置 ，且為機械式及機電一體化產(chǎn)品，能確保升降機工作安全可靠。 由于施工升價機為曳引式井道升降機，其工作期間幾乎不受天氣環(huán)境影響，夜間施工無噪音和光污染，可24小時不間斷運行，使二次結(jié)構(gòu)及后續(xù)工作連續(xù)性更好，工期上更有保障；而且此種電梯與室外升降機比較安裝時不需要搭設(shè)外腳手架固定，不需要安裝固定附著，安全性更高；且后續(xù)電梯拆除后不需修補腳手架眼、附著處缺陷，使建筑外立面觀感更好；同時此種電梯由于為室內(nèi)式，施工時對環(huán)境污染更小，更環(huán)保，符合國家倡導(dǎo)的綠色環(huán)保施工理念要求。 |
室內(nèi)施工升降機結(jié)構(gòu)示意圖及主要部件
 | 曳引機 曳引機是驅(qū)動施工升降機的轎廂和對重裝置作上、下運動的動力裝置。本設(shè)備采用的永磁同步曳引機功11KW ,運行速度1.5米/秒，比普通升降機節(jié)省能源200-300% ,節(jié)約社會資源. 鋼絲繩 連接施工升降機轎廂、對重和曳引機的傳動部件.本設(shè)備采用的鋼絲繩中間固定器（）規(guī)避了鋼絲繩用U型繩卡固定的弊端，滿足國標JB/T13O31—2017 要求. 導(dǎo)向輪 鋼絲繩導(dǎo)向輪與鋼絲繩的公稱直徑比為40:1,滿足JB/T13O31—2017 要求. | 轎廂 轎廂由轎廂架和圍壁兩大部分組成。轎廂架由上梁、立柱、下梁組成。轎廂門由門扇、地坎等組成.結(jié)構(gòu)堅固，轎廂頂無多余鋼絲繩堆放真正滿足1600kg載重運行。 控制系統(tǒng) 使用微機控制，可使施工升降機控制系統(tǒng)體積減小，節(jié)省能源，可靠性提高.且有傳輸快捷和切換方便的特點.本設(shè)備強大的64位處理系統(tǒng)，可擴展語音報站、停電應(yīng)急、能源回收和遠程監(jiān)控管理. 導(dǎo)軌 室內(nèi)施工升降機的轎廂和對重裝置各自有兩根鋼質(zhì)導(dǎo)軌導(dǎo)向，是確保施工升降機的轎廂和對重裝置在預(yù)定位置做上下垂直運動的重要部件. |
工程應(yīng)用
現(xiàn)場安裝條件
優(yōu)勢對比
九大安全保障
防墜保護 采用安全鉗、上下限位及極限限位，與限速保護形成聯(lián)動。當速度超過設(shè)定值后，安全鉗將會動作將轎廂制動在導(dǎo)軌上，同時切斷安全回路。從而避免轎廂意外失控而發(fā)生事故。 | 限速保護 限速器通過鋼絲繩與吊籠連接，同步運行。當速度超出系統(tǒng)設(shè)定的速度后，會傳岀信號使安全鉗動作。從而將吊籠固定在導(dǎo)軌上，排除故障后安全鉗須人現(xiàn)工進行復(fù)位才能進行復(fù)位才能恢復(fù)運行 |
防停電困人 該設(shè)備安裝停電應(yīng)急裝置（選裝），停電后依然可以通過應(yīng)急電源使升降機?？恐两鼧菍?， 避免中途停機困人 | 防物體打擊 室內(nèi)施工升降機安裝在井道內(nèi)，井道全封閉保護，避免施工過程中高空墜落物對升降機和司乘人員的傷害。 |
防傾覆保護 傳統(tǒng)人貨兩用施工升降機目前都采用sc系列升降 機，其結(jié)構(gòu)是轎廂掛在標準節(jié)兩側(cè)，這樣就產(chǎn)生 了一個傾翻力矩，當升降機超過一道附墻架 或標準節(jié)螺栓連接不緊固時，轎廂自身的重力作 用可能會折斷標準節(jié)從而使轎廂傾翻墜落，發(fā)生 重大事故。而室內(nèi)施工升降機使用鋼絲繩垂直提升，因此不存在傾翻力矩,避免了傾覆力矩的岀現(xiàn)，從而也避免了該環(huán)節(jié)事故的發(fā)生。 | 防沖頂保護 外掛升降機在限位開關(guān)及極限開關(guān)失靈或被人為誤短接的情況下，升降機會直接沖頂發(fā)生高空墜落十分危險，而室內(nèi)施工升降機為非強制性牽引，在運行過程中即便是極限開關(guān)及限位開關(guān)均人為短接的情況下也不會沖頂，因為轎廂在沖頂前對重會提前蹲底，此時對重端鋼絲繩松弛，曳引力不足鋼絲繩開始打滑，轎廂無法繼續(xù)運行，避免造成沖頂。 |
防人員意外墜落 傳統(tǒng)升降機掛在外墻上又叫外掛電梯，升降機轎廂與建筑物之間有一段距離需要搭建腳手架平臺作為通道,兩邊還要加護網(wǎng)和防護欄.因此工人在施工中稍有疏忽就很容易在跳板上發(fā)生墜落，而室內(nèi)施工升降機則無需另加護網(wǎng),升降機停靠在樓層時，人員或物料可以直接由轎廂移動到樓層地面上，中間無需跳板，消除了工人在跳板上行走時墜落的危險。 | 超載保護 當載重量超出系統(tǒng)規(guī)定的額定載重后，電梯轎廂內(nèi)的電梯重量荷載控制儀會顯示超載的具體比例，并使蜂鳴器發(fā)岀警報，直至卸載后方可恢復(fù)正常運行. 意外移動保護裝置 當轎廂未接到旨令信號而自行移動時，永磁同步曳引機馬上會產(chǎn)生反向制動力矩使轎廂靜止，該曳引機具有上行超速保護功能、防止轎廂異常移位。 |
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